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Stern TV a montré mercredi dernier que Auto Bild « a essayé avec Mercedes Benz, le public de triche, de promouvoir un nouveau système de freinage. Le Auto Bild » éditeur Michael Specht « a testé une classe S lui avant la collision avec une voiture pour avertir qu'il ne pouvait pas voir à travers un écran de fumée. dans les conditions expérimentales, cependant, le système ne fonctionnait pas. qui était Mercedes Benz ainsi que Specht également connu précédemment. mais Specht devrait faire comme si. par conséquent, il a été convenu qu'il ralentit simplement vers le bas, quand il a couru sur une montée sur la planche du fond. les discussions ont la TV star, il semble que le journaliste Bild auto « homme hat.Obwohl pratiqué auparavant, il n'y Nike Air Max Tavas Noire avait pas d'avertissement de l'auto Bild décrit » trois fois dans l'appareil photo bip « qui l'a amené à freiner. Quand il n'a pas ralenti assez fort à la première tentative et a conduit dans l'autre voiture, at-il dit franchement: ont lain Faut-il que moi, vous vous rendez compte que le système fonctionne « Stern TV a enregistré plusieurs conversations entre pivert et les employés de Mercedes Benz où. ils ont discuté comment la déception pour les gens de la télévision maintiendra représentant kann.Kein de Bild auto « était prêt à venir au studio après. D'abord, il a été dit que le chef Peter Felske n'a pas le temps de venir à Cologne. Mais il prôna aussi un circuit direct à Hambourg cependant pas répondre à la partie Verfügung.Einen des questions Nike Air Max Tavas Noire sur l'image de soi de Auto Bild « l'élément journalistique Michael Specht a écrit après la catastrophe tout, il a déjà annoncé sur le titre. Autobild journaliste en chef Michael Specht a pris l'auto-expérience :? je courais à 55 km / h en l'accident de brouillard est-ce que la nouvelle Mercedes classe S, il lui a sauvé la vie « se décrit comme un test » et porte le titre: Quelle est la qualité de l'œil radar de Mercedes Sun. les freins S-classe le brouillard off ». Specht prétend qu'il n'y avait pas d'escroquerie, mais les techniciens de préoccupations ouvertes ont des douleurs abdominales. De nombreuses poutres en fer dans les plafonds et les murs étaient tout aussi fort uplight le radar égarent avec une forte probabilité, et par conséquent de manière incorrecte ou beep Avec fatale Folgen.So a décidé de Mercedes Benz, exactement à la distance de l'obstacle pour mettre un point de frein (petite planche sur le plancher de la salle), où le radar serait sur Envoyer le signal sonore. une fois que la roue avant droite de la S roule classe sur ce conseil doit I décrit la pédale treten.Er l'accident et raves sur le système dans la voiture (donc il se sent: le sein d'Abraham « ). Puis il décrit comment il ralentit le temps dans les autres expériences Bien que ce soit uniquement sur le sur le terrain. bord monté, mais les juges de toute façon Specht: Je commence à avoir pleine confiance dans la technologie et je suis convaincu que le radar à distance Distronic P. est la classe LUs S parmi les systèmes de sécurité de notre temps. Et peut-être l'invention la plus importante de coussins gonflables et ABS.Vielen vous pour les nombreux Addendum pertinents Notes: Dans l'éditorial du Bild en cours Auto « , dit :( si l'argent est pas un objet et le goût dérange pas de parler Classe S avec Best Buy. le nouveau radar à distance (confirmé l'auto-expérience actuelle aUTO BILD comme une bouée de sauvetage. à 55 km / h en l'accident de brouillard, car aller littéralement tous les boutons de panique, et les prospectives augmente mobiles de haute technologie comme ralenti par magie, complètement dans la Eisen.Mal sauf que ni littéralement « encore est venu sinon tous les boutons de panique: même si la technologie fonctionne comme prévu, il ne décélère pas comme par magie », mais pas à moins que vous faites un pas sur la pédale de frein.

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