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Deux jours d'essais restent Sebastian Vettel maintenant pour vous inscrire et sa voiture pour l'ouverture de la saison, et correspondance. Pas tout se passe bien, le plus Air Max 87 Leopard grand point d'interrogation derrière les pneus. 1574.94 kilomètres est maintenant retourné à Air Max 87 Leopard son nouveau Red Bull trois fois champion du monde, pas toujours sans problème. Rapide aussi RB9 semble être de retour, pilotera un titre en série avec le Vettel son quatrième formule. Où il se trouve dans la semaine avant ses deux derniers jours d'essais? Vettel ne sais pas. « Il est très difficile quoi que ce soit rauszulesen parce que les pneus facteur si dominant », at-il dit.

Est de changer non seulement au début de la nouvelle saison cette fois. Le fait que certains types de pneus encore plus rapidement à la température, à fixer mais aussi dégrader les stratèges de course sont en demande et le conducteur avec sensibilité. Perez, passé de Sauber à McLaren, craignait déjà sept ou jusqu'à dix arrêts par voiture pour l'ouvreur. Cependant, la préoccupation semble très exagéré. Cependant, en raison des pneus qui sont disponibles, il est peut-être sur aucun moyen. En outre, les pneus doivent être prévisibles dans les conditions à Melbourne.

En conséquence, le comportement des cagoules noires ont également diminué à Barcelone. « Il est extrême », a commenté Sergio Perez de la dégradation des pneus McLaren après les Mexicains le meilleur temps mercredi et Vettel avait appelé à la deuxième place.

Les essais de Barcelone ne donnent beaucoup d'informations sur le comportement des pneus dans des conditions chaudes (Photo: AP).

Dans la formule 1 est mélangé

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Le problème: Les nouveaux pneus Pirelli ont bien été construit à nouveau qu'ils détiennent dans des courses dans des conditions de chaleur extrême. mais pas dans les températures plutôt fraîches telles que dans les tests plus tôt ce mois-ci à Jerez de la Frontera ou dans ce domaine et la semaine prochaine sur le circuit de Catalunya. De telles conditions prévalent habituellement dans l'une des 19 courses.

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Le défi est intentionnel. « Notre gamme de pneus pour 2013 mélange les cartes à nouveau. Il devrait aider en cas de dépassement et deux à trois arrêts aux stands garantir », a déclaré le directeur du sport automobile Pirelli Paul Hembery. De la course analyse en 2011 et 2012 ont montré que les équipes avaient exploré à la fin de chaque comportement des pneus et compris. Résultat: « Moins de concurrence et parfois juste un pit-stop », a déclaré Hembery.

Vettel reste deux jours de test pour vous habituer aux nouveaux pneus. « Il fait trop froid », at-il dit aux conditions à Barcelone. Dans quelques jours jusqu'à ce que la phase de test final du 28 Février au 3 Mars les températures Air Max 87 Leopard ne devraient pas augmenter à pas de géant aussi bien. Tire sur pneus. Suite Vettel est maintenant croient aussi que les choses se nouveau serré cette année. « Je pense qu'aucun changement. » mais pour le moment, il est impossible de dire où le droit debout Red Bull par rapport aux autres. En outre, parce que beaucoup tourne encore autour des pneus.

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Usure des pneus trop rapidement et est donc ce soir-petits bouts de caoutchouc se trouvant sur l'asphalte, partout où vous regardez. Si les moteurs de voitures de course sont refroidies, la balayeuse sur le circuit de Catalunya chugs le long. Marshals soufflent propre l'asphalte avec des tubes à vide surdimensionné propres. Dans les motorhomes pilotes et ingénieurs méditent encore sur l'usure élevée du nouveau Pirelli. « Nous luttons toujours avec les pneus, ils dernière, » admet Vettel.

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