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Opération BlueRennes

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  • BlueRennes, c'est quoi ?


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Une déclaration intéressante, mais reste malheureusement techniquement tout à fait incompréhensible pour moi. il compare maintenant ESP panier avec des voitures avec ou sans ABS? ABS augmente oui la nécessité pour le vide déjà considérable. ESP fait usage outre que, habituellement dans des situations où ABS n'est pas actif. Cette intervention de l'ESP à freins ABS réduirait la nécessité pour le vide, semble tout à fait improbable. En fait, le nombre d'aujourd'hui intervention ESP, mais très haut et se trouve également loin de situations de débardage, car les tâches plus nouvelles sont transférées à l'ESP. Par conséquent, le réservoir de vide est déjà exploité plus souvent, à partir de fonctions lorsqu'ils ne sont pas générées par la pression de freinage du conducteur est ajouté. La source de bels est également susceptible d'être maintenant beaucoup trop élevé servo-assistance du frein. Parfois je me demande si nous souffrons tous de la fonte musculaire. : Rolleyes:

Parce que le fait qu'aucun véhicule a été testé avec désactivé ESP, montre qu'il n'y avait pas de déclaration scientifique veulent rencontrer!

ESP met bien fait, qu'une Audi A6 Quattro conduit à travers la voie frondes à peu près aussi vite que Dacia Sandero, puisque vous ne pouvez féliciter Bosch et ingénieurs d'Audi, qui est une réussite formidable!

Seul le dernier paragraphe / phrase de l'article que je peux signer pleinement le contenu, qui, cependant, prouve encore une fois que vous n'avez pas besoin ESP avec précision, exactement parce qu'il pèse le conducteur dans une sécurité qui est pratiquement inexistante!

Non, la Porsche 911, l'ESP est pas complètement désactivé, car il attaque les roues arrière encore!

Spin est toujours le résultat d'autres effets physiques et vous pouvez voir juste que la physique ne peut pas être dupé.

Un autre cas a été la première Audi TT, que l'on aurait aimé athlétique que lui. Audi pourrait revenir en arrière et utiliser de manière significative « unsportlichere » mais vote en toute sécurité. , Ils ont envoyé à la place une bombe à retardement sous la protection ESP sur la route.

Étant donné que beaucoup pilote Audi mais merveille correctement dans les routes de campagne sinueuses, comme leur boîte Nobel est l'embauche « modeste » par rapport à Billigheimer.

AUJOURD'HUI se produit lorsque BMW i8 exactement le même!

Toutes les craintes sont devenus réalité, ce n'est pas sur l'ESP est appliqué à un bon châssis, mais le châssis Nike Air Max Tavas Noir sont vraiment adaptés à l'ESP.

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En fait, nous avons ESP ne protège pas l'orignal (qui sont en effet pour l'ESP court-circuité l'orignal n'a jamais été prévu), mais parce que deux voitures qui ont une classe et intelligente comme défaut de conception technique de base qu'ils ont effectivement le marché doit être retiré et complètement redessinée. ESP a ainsi sauvé Mercedes de dommages financiers, pas plus. Malheureusement, une voiture dangereuse avec ESP est toujours pas sûr.

Cependant, l'augmentation de 80% du chiffre d'affaires serait sans danger pour cette division Bosch encore là-bas, il pensait probablement!

« Les moteurs efficaces génèrent vide insuffisant pour le servofrein. Seul le ESP permet le fonctionnement optimal explique Kröninger »

En outre, le test orignal n'a pas été tel que décrit dans l'article montré pensait à tort pour protéger l'orignal, mais seulement pour protéger les occupants de la première classe A, de sorte que le véhicule ne se renversera pas.

Rien qui ont été soigneusement examiné ou testé et les deux rédacteurs en chef qui je préférerais appeler les termes techniques Spearhead de la dynamique de conduite dans l'éditorial AMS, qui peut se tenir la chose plus décevant.

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par rapport à l'effort était certes immense, comme les éditeurs qui exécutent l'éditorial!

Où est l'avantage de la sécurité?

« » En principe, se ESP donc devenu si populaire, car elle devrait couvrir les défauts de développement comme dans la classe A et la première Audi TT », est un ingénieur de développement d'un fabricant à un ingénieur principal d'un autre constructeur automobile se penche un peu plus loin de la Nike Air Max Tavas Noir fenêtre: « Je suis sûr que ESP problèmes encore cachés qui se produisent dans le développement actuel. » '

Ou voulez-vous expliquer la caricature d'une déclaration grave qui se décharge Kröninger Bosch à la page 149 que « pourraient être évités jusqu'à 80% de tous les accidents de débardage par ESP. »

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La question était pourtant pas du tout, a dû voter sportif et confortable que l'on suspension en même temps soi-disant (!) Voulez-vous cette demande, le consommateur n'a jamais demandé! Cela ne doit regarder les caractéristiques perverses dans la boîte à la page 148e

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L'enquête auprès des ingénieurs, qui a également confirmé ce que j'ai écrit un ingénieur Porsche ici qui « voulait régler rapidement l'ESP nouveau » en une demi-heure sur le lac à Arjeplog, montre Nike Air Max Tavas Noir que les intérêts personnels et les préférences des ingénieurs une pensée scientifique générale et son berprüfbarkeit donne la priorité.

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Il n'y a absolument pas « accident de rotation. »

L'amour AMS, je suis profondément déçu par le rapport et il ne m'a pas donné une augmentation des connaissances,

Pour cela seul, je pouvais à ce moment-là les ingénieurs responsables viennent aujourd'hui dans le cul, car avec leur sous-performance absolue du drame a suivi son cours!

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