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Contrairement aux moteurs ordinaires, le taux de compression du moteur à essence quatre cylindres à turbocompresseur ne soit plus fixé de manière rigide sur toute la plage de vitesse, mais la situation de conduite adapte. Les unités de contrôle effectuer les réglages appropriés en continu. En cas de forte demande de puissance, la compression est de 8: 1, moins la puissance du moteur est requise, le rapport est de 14: 1er L'astuce est de changer le point mort haut de la course du piston. Et donc aussi le déplacement peut varier de manière continue.

L'idée semble simple et ingénieux: Un moteur qui peut changer sa qualité de route nécessaire et donc plus économique est la réduction des effectifs quasi variable. veulent exactement atteindre Nissan Infiniti filiale avec la technologie dite « VC T » (Variable Compression turbocompressé). Au Mondial de l'Automobile à Paris (du 29 Septembre), demander aux Japonais en __gVirt_NP_NN_NNPS<__ moteur prêt de la production mondiale avec un taux de compression variable avant. Deux décennies, le fabricant l'a déposé sur le concept, maintenant il est prêt à aller.

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« La technologie derrière VC T représente une nouvelle ère pour Infiniti. Il représente une étape révolutionnaire dans une efficacité accrue des moteurs à combustion interne », explique Roland Krüger, président de Infiniti Motor Company. En plus d'une réduction de la consommation et donc Nike Air Max 2015 White Skroutz les émissions polluantes plus faibles, les clients bénéficieront également d'un Nike Air Max 2015 White Skroutz bruit plus faible et moins de vibrations. Est-ce que ce Nike Air Max 2015 White Skroutz plan, plus de confort et moins de consommation de carburant sans compromission signifierait. Conclusion: Bring it on!

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L'article « La technologie du moteur: Infiniti percée k » a été publié le 15/08/2016 dans la catégorie Nouvelles de Thomas Schneider avec la voiture de larbins, moteur, nouveauté, la technologie, la consommation, les émissions, idée, ver

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