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L'article « test d'échappement dans le combat de rue à la limite » était 29/10/2015 dans la catégorie Environnement par Holger Holzer / SP X avec le test d'émission de larbins dans le transport routier, l'environnement, ver

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Sur la route, les voitures produisent la pollution beaucoup plus que dans le laboratoire. L'UE prévoit donc de prendre en compte dans l'homologation des véhicules sur les émissions en trafic réel. Au plus tard 2017 nouvelles voitures donc être testées avec une sonde de gaz d'échappement sur les routes de campagne et les autoroutes. Real World émission de conduite ou RDE abrégé est le mot clé. La Commission européenne initialement appelé à une différence de 60 pour cent, la Commission technique pour les véhicules à moteur (CTVM) propose maintenant de toute évidence, mais un parcours propice aux affaires avant. devrait donc être une période transitoire jusqu'en 2020, 2015 Air Max Black And White soit une différence de 110 pour cent, suivie par seulement 50 pour cent. Les exigences aux constructeurs et équipementiers automobiles avec de grands défis techniques et économiques. Les écologistes, cependant, trouver les limites trop 2015 Air Max Black And White laxistes. La proposition CTVM sur la route les premiers 168 milligrammes permettent un peu moins que l'émission valide Septembre norme Euro 2015 Air Max Black And White 5 a été fourni lors d'un test de laboratoire. Comment cette valeur facile ou difficile peut être atteint, dépend aussi de la conception réelle des tests de RDE. Mais il est clair que les émissions dans le trafic réel est beaucoup plus longue que ceux du laboratoire. Des études menées aux Pays-Bas, la Norvège et l'Allemagne vont des oxydes d'azote des véhicules diesel de dépassements de sept à quinze fois les valeurs limites européennes de.

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