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Air Max 95 Noir Rouge

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Le moteur V6 semble puissant, maintient le niveau de bruit, mais en arrière. Les quarts de travail automatique à sept vitesses en douceur et sans à-coups. Si nécessaire, peut intervenir avec palettes de changement sur le volant. La génération de puissance du V6 est si doux que vonstatten une h, l'accélération de 5,9 secondes de 0 à 100 km / sorte de non produit. Avec la piste large et centre de gravité bas, le coup est fermement sur la route et ne peut pas être mis dans les bosses du reste. Le plaisir de la courbe est un peu étouffé par le poids lourd de la voiture (1,7 tonne), car il a atteint assez rapidement le point des accélérations latérales élevées à qui Air Max 95 Noir Rouge engage l'ESP prudent.

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Dans le cockpit, vous trouvez rapidement votre chemin, si vous suivez quelques particularités. est lancé en appuyant sur un bouton droit sur le volant, mais la clé a sa maison en diagonale gauche sous la cantonnière. Le hayon est déverrouillé en appuyant sur un bouton. Pour le frein de stationnement, il y a une pédale dans le plancher.

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suspension raffermie, freins plus grands, d'autres commutateurs: plus de 500 détails ont changé sa voiture pour s'adapter pour le marché européen Infiniti. La mise au point a eu lieu sur les autoroutes allemandes. Par-dessus tout, le coup d'Etat G 37 était là reçoivent déjà temps avec les temps nouveaux du monde. Parce que la marque de luxe de Nissan pour conquérir de nouveaux clients avec les deux portes 320 ch en particulier avec les pilotes BMW.

L'un ou l'autre élément de commande de l'Infiniti qui rappelle le Nissan 350 Z, comme les boutons de l'ordinateur de bord idiosyncrasiques sur le tableau de bord et le panneau de commande pour le système de navigation. Bien qu'il ait plus de fonctionnalités et une meilleure Air Max 95 Noir Rouge roue de contrôle que dans la Nissan, mais se trouve au même endroit haut au milieu du tableau de bord. Pendant le voyage, l'opération est donc tout à fait mal à l'aise. Ici, la concurrence a à offrir avec ses satellites d'exploitation sur la console centrale de meilleures solutions.

En termes de qualité de construction Infiniti n'a pas besoin de craindre la comparaison avec les marques premium allemandes. Ces sièges se distinguent traversins latéraux plus fermes, mais sont confortables.

Les prix exact pour le marché allemand en automne 2009 devraient être les voitures de la marque chez les concessionnaires sélectionnés pas encore révélé Infiniti. La berline G37 commence à environ 40 000 euros, le coup d'Etat à 42.000 euros. Le coup BMW 335i, le porte-parole Infiniti Wayne Bruce comme l'un des principaux concurrents regard, il en coûte 45.400 euros. Avec le lancement du G37 devrait être comme un cabriolet avec un toit en acier disponible. Voiture de sport de Mercedes Benz, voiture de sport BMW Typenkompass Ferrari. voiture de sport de la série depuis 1970 sur les voitures de sport à la recherche d'Infiniti.

Pour cela, le système de navigation est l'une des rares choses que vous devez payer des frais supplémentaires Infiniti à côté Abstandstempomat ou automatique à sept vitesses (standard est une transmission manuelle à six vitesses à bord). Qui Bi demande des phares au xénon avec feux de virage, régulateur de vitesse, toit ouvrant, les capteurs de stationnement, électrique colonne de direction réglable et réglage du siège ou double zone de contrôle automatique de la température avec des modèles de base d'autres marques haut de gamme, obtient une liste d'options dans sa main pressée dont le format est à peu près les pages d'une petite ville allemande. L'Infiniti a tout l'équipement standard et beaucoup plus. Le Top Model G37S attire en outre avec des pédales en aluminium, suspension sport, différentiel à glissement limité, quatre roues directrices et des sièges chauffants en cuir.

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L'avant du coup d'Etat est sans rappeler la Lexus SC. Cependant en marge et la queue sont clairement distinctive et dynamique. Le coup d'Etat Infiniti est quelque chose comme le grand frère de la Nissan 350 Z élégant et confortable, mais aussi pour un usage quotidien. Ceci est principalement dû au tronc, qui contient 275 litres et peut être étendue généreuse avec des sièges arrière rabattus. Cela doit être fait avec une conscience claire: A l'arrière, personne ne peut s'asseoir confortablement dans tous les cas, qui est assez vieux pour avoir sa propre carte d'identité. La hauteur serait suffisant pour les adultes, mais les genoux il y a une grave pénurie d'espace.

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Pour ce qui a le rapport de direction variable de direction de roue du Coup de S sur les roues avant et une fonction de l'angle de braquage et le réglage de la vitesse d'entraînement de l'essieu arrière. Bien que les montants de direction de l'essieu arrière sont minimes, vous vous rendez compte dans les virages serrés que la voiture suit les commandes de direction plus rapidement et directement. En outre l'équipement standard d'un différentiel à glissement limité visqueux sur l'essieu arrière. Même avec différentes surfaces de la route, virages serrés et un rythme élevé d'Infiniti a une excellente traction.

« Performance, design et technologie, » porte-parole Infiniti Wayne Bruce a défini les priorités de la marque. Que ce soit EX, FX, ou G 37 tous les modèles ont la vapeur puissante sous le capot. Dans G 37 du moteur V6 de 3,7 litres fonctionne avec une puissance de 235 kW (320 hp). Avec le couple maximal de 360 ​​Nm, l'essieu arrière seul doit faire face roues motrices n'existe pas.

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