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Le nouveau tombé dans la critique après la catastrophe Estonie Ro Ro navires sont spécialement conçus pour le chargement et le déchargement rapide. Avec 3619 des navires Ro Ro selon le ministère fédéral des Transports utilisés dans le monde, ce type est commun dans le trafic ferry le plus. Que l'opération est une pression sans précédent de temps est tout à fait indiscutable «explique Christoph Hinz, directeur du ministère du transport maritime. C'était un facteur absolument essentiel. » Les règles de sécurité telles que les onglets de la charge, qui est et de l'utilisation entravement des ceintures de sécurité des camions à l'intérieur du navire, la course sont souvent victimes. Une routine dangereuse, « critique Wulf Steinvorth, secrétaire d'expédition du téléviseur à Hambourg. Ainsi, le Heweliusz Jan est tombé en Janvier l'année dernière avant que des plaintes parce que 28 camions et 10 wagons ne sont pas ou seulement fouetté insuffisante. Un Nachvertäuen est souvent impossible. Si un 40 commence soudainement à rouler camion tonnes, vous obtenez « ne le dit Steinvorth capturé, lui-même neuf ans de capitaine. L'un des plus gros problèmes est la confiance sans fond de l'équipage dans la routine. Wulf Steinvorth: A 364 jours, il est tout bon '.

Sur les routes humides à travers la mer du Nord et de la Baltique en attendant plus ferries Ro Ro foule que partout ailleurs dans le monde. Dans les mers européennes environ 90 pour cent de tous les ferries qui traversent le monde. Environ 60 millions de personnes et près de 10 millions de voitures ont traversé la mer Baltique en 1993, plus de 36 millions de passagers avec six millions de voitures, la mer du Nord, la Manche et la mer d'Irlande. L'interdépendance économique croissante, l'extension nord attendue de l'Union européenne et le désir accru de parcourir les Européens du Nord et du Centre ont eu le nombre d'augmentation berfahrten régulièrement. S'y ajoute l'ouverture de l'Europe de l'Est, a donné lieu au-dessus de tous les Etats baltes les nouvelles lignes. Ici attendre des experts tels que Otto van Dyk, directeur général de la compagnie maritime allemande Ostsee mbH, une forte croissance. Aussi pour le transport scandinave attend van Dyk à l'avenir avec des taux de croissance moyenne de trois à quatre pour cent par an.

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Bien que l'amélioration de la conception des navires Ro Ro sont tout à fait possible. les cloisons transversales mobiles sur la plate-forme de voiture peut arrêter la pénétration de l'eau et des charges changeantes. Le chavirement coulerait. Sous la pression du gouvernement britannique, l'OMI a publié 1.990 nouvelles politiques de sécurité. Après que les navires à passagers doivent avoir, entre autres, ces cloisons. En outre, la plate-forme Air Max 2015 Red de voiture a depuis être plus élevé au-dessus du niveau d'eau. Cependant: Cela ne concerne que les nouveaux bâtiments. Pour les navires construits avant 1990, la clause de grand-père que l'on appelle tout en protégeant les propriétaires, mais pas les passagers. L'Estonie était seulement en 1999 a obtenu les cloisons transversales. L'obligation de rénover les pistes jusqu'à l'année 2005. Jusque-là, les ferries sont radiées par les propriétaires en règle générale. La clause discutable a été mis en place pour la discussion en Décembre à la Conférence du Comité de sécurité de l'OMI.

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Mais quelques mésaventures frappent aussi élevées vagues comme la perte d'un ferry de passagers à pleine charge. L'Estonie, la fierté de l'Estonie maritime, était sur sa route de Tallinn à Stockholm plus de 900 personnes à une tombe d'eau. En raison des listes de passagers d'exécution bâclée même pas le nombre exact de victimes peut être déterminée. Après avoir analysé les enregistrements vidéo des fonds marins de la cause de la catastrophe est d'abord: La visière de proue complète a été arrachée, et l'eau pourrait pénétrer à travers la trappe dans la plate-forme de voiture. Ceci est l'accident maximal pour les ferries du rouleau sur le type roll-off, peut aller dans les voitures particulières et les camions, comme à travers un tunnel à Air Max 2015 Red une extrémité dans et à destination à l'autre extrémité. Même un pied d'eau, les déversements librement sur la plate-forme de voiture d'un ferry moderne, pèse environ un millier de tonnes. déplacements de masse dans la cavité énorme peut apporter le parking flottant en quelques minutes à chavirer. Les autorités finlandaises ont donc arrangé maintenant pour souder les trappes de tous préliminaire Ferries Finlande. Les critiques affirment cependant pour l'activisme pur.

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Mais prévaut actuellement sur la mer du Nord et Baltique en raison de la récession dans les Nordländerin plutôt marasme. De la presque entièrement réservé courte saison d'été en dehors, partent les ferries berkapazitäten avant et en arrière. Le résultat est la concurrence des prix difficile dans lequel les concurrents avec des offres abjagen la clientèle. Ferries mutent aux fluctuations des centres de conférence ou des salles de danse pour l'excursion des clubs de cône. Dans certains stands l'étoile Germanica qui fait la navette entre Kiel et Göteborg, vous trouverez tout savoir sur détaxe dans les affaires de ferry dans le dossier de la cabine au lieu des plans d'évacuation. Certaines entreprises vont aussi avec plus de connexions et plus rapides pour attraper les clients. Dans le détroit entre Douvres et Calais, la concurrence fait rage plus férocement. En prévision de la concurrence du tunnel sous la Manche un vrai bateau de ping pong créé ici. horloges de départ 45 minutes devraient être la règle avec la compagnie maritime P O pendant les périodes de pointe, l'enregistrement doit alors aller en seulement 20 minutes sur la scène.

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