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Efficient Dynamics est déjà une réalité. Ainsi, BMW a la série Mini, 1, 3 et 5 muni d'un ensemble complet de mesures que certains véhicules sont devenus remarquablement efficaces. À l'heure actuelle comprend des innovations techniques EfficientDynamics sur les moteurs, la meilleure gestion des flux d'énergie dans le véhicule et l'optimisation aérodynamique et construction légère.

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prochaine étape importante de BMW d'économiser environ 20 pour cent de carburant sur certains modèles, est l'hybridation. En Septembre 2007, une étude du futur X6 avec le soi-disant lecteur hybride bimode a été introduit à l'IAA. Au début de 2009, cette technologie sera prêt et être initialement offert dans X6. Le système est constitué de deux moteurs électriques, qui peuvent récupérer et soutenir le lecteur. En outre, il devrait être possible de conduire la Air Max One Homme Swag voiture électrique seul. Particularité: Le lecteur hybride à deux modes est conçu pour assurer une plus grande efficacité à la fois dans la circulation urbaine et berlandverkehr. BMW présente les lacunes actuelles de la technologie hybride actuelle de Toyota pour longue distance et grande vitesse à l'esprit ici. Ainsi, le Lexus RX 400h est en fait que dans la circulation urbaine particulièrement efficace. BMW annonce la version dans sa un effet d'économie de carburant importante également à vitesse d'autoroute.

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En pratique, il est possible de combiner l'entraînement hybride à deux modes avec un moteur diesel. Un hybride diesel est, cependant, assez cher et de plus en plus l'efficacité relativement faible. Cependant, les tendances générales sont étroitement surveillés à Munich. Ni la technologie de la batterie est Air Max One Homme Swag pas mature, selon BMW pour un tel concept de mobilité. Que lorsque cela est une percée majeure est atteint, il pourrait y avoir des véhicules tout-électriques de BMW. Ainsi, BMW est susceptible d'augmenter déjà dans quelques années, sa gamme de la série compacte pour la ville. Depuis le début de 2007, le constructeur automobile bavarois maintient une petite flotte de 7s d'usage quotidien rudimentaire avec moteur à combustion interne à l'hydrogène. le Hydrogen7 ledit modèle d'un double mode douze cylindres qui peut brûler à la fois de l'hydrogène et de l'essence classique est entraîné. Le 2,5 tonne vient dans deux modes de fonctionnement sur une sortie 260 PS, permettant ainsi à des performances satisfaisantes. Le véhicule dans l'hydrogène émet seulement à 5 grammes de CO2 par kilomètre. Dans un avenir proche, déjà BMW veut imaginer un Hydrogen7 d'hydrogène monovalent. Ses émissions de dioxyde de carbone sera alors proche de zéro.

Un exemple impressionnant est le 120d: En dépit de sa 177 chevaux-vapeur, la consommation de carburant est à seulement 4,8 litres par 100 kilomètres. La valeur de CO2 correspondant est estimée à seulement 128 grammes par kilomètre. Plus économique la Mini Cooper D. Son moteur à quatre cylindres de 110 ch est disponible avec 3,9 litres par 100 kilomètres satisfait et est à une faible valeur de CO2 de 104 grammes par kilomètre. Les voitures BMW sont si donc déjà à un niveau de consommation très faible. Dans les années à venir BMW affinera ces mesures d'économie de carburant et d'accroître encore l'efficacité.

CO2 se battre

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Jusque-là, l'infrastructure appropriée doit surtout pas être mis en place pour assurer l'approvisionnement du pays d'hydrogène. En collaboration avec des entreprises telles que le premier producteur d'hydrogène du monde Linde AG et financièrement solide soutien de l'UE, BMW travaille à la résolution de ces défis.

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entraînement hybride vient en 2009

Le constructeur automobile BMW a créé deux balises pour ses stratégies anti-CO2: les court et les efforts de carburant épargne à moyen terme désignent Munich EfficientDynamics, la perspective à long terme passe par le nom de l'espoir: l'énergie propre.

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Bien que la voiture à hydrogène de BMW travaille déjà, le Hydrogen7 a un certain nombre de problèmes de dentition et serait également un coût prohibitif pour le consommateur moyen. Avec la BMW Hydrogen7 recueille l'expérience pratique principalement et donnera une impulsion au-delà pour la mobilité propre avec de l'hydrogène. Parce que BMW stratégie énergétique à long terme d'énergie propre vise à aligner les véhicules à l'hydrogène. Le repose-Munich penser au-delà de construire des véhicules à combustion d'hydrogène qui ont une pile à combustible supplémentaire à bord. Cependant, cette pile à combustible, alors agir que comme une sorte d'alternateur. Vous pouvez alimenter le véhicule à l'arrêt avec l'électricité, le moteur à combustion interne lui-même reste éteint. Mais jusqu'à ce qu'il est temps à Munich, beaucoup d'eau coulera l'Isar. Seulement entre 2020-2025, on croit à BMW d'offrir une voiture à hydrogène commercialisable.

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